長(zhǎng)安雙線規(guī)劃微車市場(chǎng) 叫陣上汽通用五菱

　　10月10日，長(zhǎng)安歐力威1.4L車型在石家莊正式上市。與此同時(shí)，這也宣告著“長(zhǎng)安歐力威PK合資兩廂小型車”全國(guó)見證之旅活動(dòng)將暫時(shí)告一段落。

　　面對(duì)著新賽歐、啟辰R50、新驪威和北斗星X5這四大合資強(qiáng)敵的挑戰(zhàn)，“長(zhǎng)安歐力威用實(shí)際數(shù)據(jù)表明，在同檔次的自主品牌里面，其性能表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的，甚至一些關(guān)鍵指標(biāo)并不輸給合資品牌?！倍勒臻L(zhǎng)安商用車事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)畲笥碌恼f(shuō)法，“隨著歐力威1.4L車型推向市場(chǎng)，其月銷量預(yù)期也將達(dá)到5000輛以上，即2014年最低達(dá)到6萬(wàn)輛的銷量水準(zhǔn)?！?/p>

　　楊大勇出席歐力威1.4L上市發(fā)布會(huì)

　　楊大勇介紹，自今年4月歐力威1.2L車型上市以來(lái)，長(zhǎng)安歐力威每個(gè)月的銷量大約在1500輛上下，市場(chǎng)潛能并沒有被充分釋放。不過(guò)隨著歐力威1.4L車型正式推向市場(chǎng)以及汽車銷量旺季的到來(lái)，這一局面勢(shì)必將得到極大的改觀。

　　以長(zhǎng)安商用車旗下另一款主打車型歐諾為例，“歐諾在1.5L車型上市之前，一個(gè)月銷量大概在6000-7000輛，上市之后銷量則一舉超過(guò)1萬(wàn)輛。”刺激作用異常顯著。而作為長(zhǎng)安商用車未來(lái)戰(zhàn)略的重點(diǎn)產(chǎn)品，楊大勇對(duì)于歐力威接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)自然充滿期待。

　　在接受搜狐汽車的專訪時(shí)，楊大勇透露，目前長(zhǎng)安商用車的生產(chǎn)基地包括河北、南京以及重慶部分工廠。具體到歐力威這款車型，其三班倒的極限產(chǎn)能則為8萬(wàn)輛，基本可以滿足2014年的銷量目標(biāo)。不過(guò)楊大勇表示，如果歐力威的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)超出預(yù)期，那么長(zhǎng)安商用車隨時(shí)都可以借助集團(tuán)力量擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿足消費(fèi)者的需求。

　　重點(diǎn)區(qū)域差異營(yíng)銷

　　與此同時(shí)，針對(duì)不同區(qū)域，長(zhǎng)安商用車方面也將會(huì)采取不同的營(yíng)銷策略，希望可以把歐力威的市場(chǎng)潛能進(jìn)一步激活。

　　從消費(fèi)群體的區(qū)域劃分來(lái)看：西南的成都、重慶，華北的石家莊、濟(jì)南，西北的西安，這都是歐力威需要競(jìng)爭(zhēng)博弈的主戰(zhàn)場(chǎng)，買家相對(duì)比較集中。而針對(duì)這樣的情況，長(zhǎng)安方面也將采取差異化的推廣資源投入，以吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

　　楊大勇介紹說(shuō)，這些推廣手段包括定期的團(tuán)購(gòu)、定期的巡游展計(jì)劃以及相關(guān)的品鑒活動(dòng)，營(yíng)銷策略極具針對(duì)性。然后通過(guò)這些重點(diǎn)區(qū)域的宣傳與推廣，長(zhǎng)安商用車方面也希望歐力威能夠像歐諾一樣迅速成為旗下的暢銷車型，從而帶動(dòng)全國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。

　　追趕上汽通用五菱

　　“未來(lái)5年，我認(rèn)為這將是兩廂小型多功能轎車高速發(fā)展的時(shí)期?！睏畲笥碌脑捳Z(yǔ)之間表明，獨(dú)立后的長(zhǎng)安商用車實(shí)際上已經(jīng)對(duì)微車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展有著清晰地分析和判斷。此前在接受媒體的采訪時(shí)，楊大勇也證實(shí)：今后長(zhǎng)安商用車也將分成兩條主線，一條是傳統(tǒng)微車，一條是新型多功能車。其中新型多功能車領(lǐng)域的資源和研發(fā)投入將是傳統(tǒng)微車的4倍。

　　楊大勇接受搜狐汽車專訪

　　未來(lái)5年每年推出一款差異化的全新產(chǎn)品，外加“雙歐”的改款與升級(jí)計(jì)劃，標(biāo)志著長(zhǎng)安在乘用車之外，很是希望能夠“收復(fù)失地”，重新成為微車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。在接受搜狐汽車的采訪時(shí)，楊大勇也是不假思索地將上汽通用五菱視為了長(zhǎng)安商用車未來(lái)發(fā)展道路上的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，追趕的腳步正欲加速。

　　從銷量來(lái)看，2012年上汽通用五菱在微車市場(chǎng)的表現(xiàn)達(dá)到了121.33萬(wàn)輛，長(zhǎng)安的整體銷量尚不及一半，談及趕超勢(shì)必不太現(xiàn)實(shí)。但隨著未來(lái)1-2年，歐力威1.4L AMT自動(dòng)版、7座加長(zhǎng)版以及歐諾1.5L改款產(chǎn)品的相繼推出，他們想要縮短與銷量領(lǐng)跑者之間的差距卻并非“不可能完成的任務(wù)”。

　　“從某種程度上說(shuō)，五菱在微車市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀是因?yàn)槠渌?jìng)爭(zhēng)對(duì)手給予它的壓力太小，差距在短時(shí)間內(nèi)很難彌補(bǔ)?！钡珬畲笥抡J(rèn)為，“通過(guò)不斷的努力，長(zhǎng)安目前卻正在試圖縮小與五菱之間的距離，并期待在2014年能夠有所突破?！?/p>