自主品牌高端化再發(fā)力

　　兩年一度的北京車展，作為我國(guó)最重要車展平臺(tái)，不僅是海外跨國(guó)車企巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的橋頭堡，也是我國(guó)自主品牌展示技術(shù)水平的重要橋梁。據(jù)悉，在本次北京車展上，上汽、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、吉利、以及長(zhǎng)城等自主品牌，均展示出不俗的技術(shù)與產(chǎn)品。分析指出，在市場(chǎng)巨大的壓力之下，自主品牌在技術(shù)方面正加速追趕跨國(guó)品牌，試圖打破品牌的天花板。不過(guò)，在自主品牌尋求新突破的大背景下，跨國(guó)品牌也正在實(shí)施新戰(zhàn)略，一方面搶占傳統(tǒng)動(dòng)力車型的市場(chǎng)空間，另一方面積極布局未來(lái)發(fā)展的新能源市場(chǎng)。

　　品牌高端化集體發(fā)力

　　“今年的主題是‘汽車讓未來(lái)更美好’。提及未來(lái)，如果沒(méi)有自主品牌的做強(qiáng)、做優(yōu)、做大，就不會(huì)有中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。目前，中國(guó)自主品牌已經(jīng)遭遇困境，出現(xiàn)了兩個(gè)現(xiàn)象：‘跌跌不休’和‘喋喋不休’。”華晨汽車董事長(zhǎng)祁玉民表示。據(jù)悉，本次車展上，華晨展出了全新中華新V5和中華新H530，繼續(xù)深耕精品戰(zhàn)略。再過(guò)兩年，華晨自主品牌在搭載歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)及與其相匹配的其他零部件、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，將真正成為“技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)化程度高的自主品牌車”。

　　同時(shí)，作為國(guó)字號(hào)的上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安以及廣汽等國(guó)家隊(duì)主力。在本次車展上，自主品牌也彰顯出全新的面貌。

　　其中，東風(fēng)汽車在展出了一次性推出了“東風(fēng)一號(hào)”概念車、神龍公司首款合資自主車型東風(fēng)風(fēng)神L60量產(chǎn)概念車，東風(fēng)風(fēng)神首款SUVAX7以及東風(fēng)風(fēng)行首款三廂轎車S50。其中，“東風(fēng)一號(hào)”處于整個(gè)東風(fēng)大自主產(chǎn)品序列中的最頂端，標(biāo)志著東風(fēng)吹響了向高端乘用車市場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角，該車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將瞄準(zhǔn)紅旗H7、皇冠、以及奧迪A6L。

　　與品牌高端化相輔相成的，則是核心技術(shù)的突破。據(jù)悉，本次車展，上汽乘用車展出了“CUBE-TECH”新一代動(dòng)力總成，該系列包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST6速雙離合變速器、TST7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。以期達(dá)到“碳排放減少、動(dòng)力性提升、經(jīng)濟(jì)性提升”均“超過(guò)20%”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　突破難度愈發(fā)加大

　　這廂自主品牌相繼亮“肌肉”，試圖突破跨國(guó)品牌的圍剿。那廂跨國(guó)品牌正加速相關(guān)戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步搶灘市場(chǎng)。

　　分析指出，一方面，跨國(guó)品牌持續(xù)開拓細(xì)分市場(chǎng)，尤其是小型車的市場(chǎng)；另一方面加快了新能源汽車的布局。這就意味著，在傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng)上，跨國(guó)品牌將繼續(xù)保持對(duì)自主品牌的高壓態(tài)勢(shì)。同時(shí)，為今后更長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展打基礎(chǔ)。這一前一后，更加壓縮自主品牌的發(fā)展空間。

　　據(jù)悉，上海通用推出了雪佛蘭創(chuàng)酷、東風(fēng)標(biāo)致推出全新2008、廣汽本田則亮出了繽智，均指向了小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，這也是我國(guó)發(fā)展最為迅猛的市場(chǎng)。在價(jià)格上，東風(fēng)標(biāo)致2008已經(jīng)下探至10萬(wàn)元以內(nèi)。